Unbemannte Luftfahrzeugsysteme im zivilen Luftraum
Einblick Bachelor-Thesis
Unbemannte Luftfahrzeugsysteme im zivilen Luftraum
Zulassungsvorschriften und Sicherheitsanalysen
Ziel der Bachelor-Thesis ist die Untersuchung, ob das unbemannte Luftfahrzeug aufgrund der technischen Fähigkeiten für die Operationen im zivilen Luftraum zugelassen wird. Hieraus folgt eine grundlegende und zu untersuchende Aussage: Damit ein unbemanntes Luftfahrzeug die zivile Luftraumzulassung erhält, muss es mit demselben Sicherheitsniveau betrieben werden, wie es die bemannte Luftfahrt erreicht. Für weitere Untersuchungen ist es zunächst notwendig die allgemeinen Anforderungen der bemannten Luftfahrt offen zu legen. Die allgemeinen Anforderungen aus der bemannten Luftfahrt, welche das UAS für eine zivile Luftraumnutzung erfüllen muss, sind die Bedingungen nach Instrumenten-und Sichtflugregeln zu fliegen, sowie für das bestehende Air-Traffic-Management-System der bemannten Luftfahrt integrationsfähig zu sein. Die Untersuchung, ob das unbemannte Luftfahrzeug nach Instrumentenflugregeln fliegen kann, erfordert das Aufführen der technischen Instrumentarien aus der bemannten Luftfahrt, wie Navigations-, Kommunikations- und Kollusionsvermeidungssysteme, welche durch das unbemannte Luftfahrzeug bedient werden könnten. Des Weiteren folgt zukünftig für die allgemeine Luftfahrt ein neu orientiertes Air-Traffic-Management-System, welches neue Anforderungen an die Instrumente für das Fliegen nach Instrumentenflugregeln stellt. Hierfür sind die zukünftigen Technologien zur Erfüllung der Anforderungen zu analysieren. Aus bestehenden technischen Instrumentarien der allgemeinen Luftfahrt sind die Sichtflugregeln für ein UAS zu definieren. Hierbei müssen die menschlichen sog. Sense&Avoid Fähigkeiten durch einen mechanisierten Automatismus, für ein UAS Sense&Avoid-System abgeleitet und für die Detektion des nicht kooperativen Luftverkehrs beschrieben werden. Die allgemeinen Sicherheitsanforderungen aus der bemannte Luftfahrt, wie das gegenwertige als auch das zukünftige -Air-Traffic-Management-System, sowie die Gewährleistung der Instrumenten-und Sichtflugregeln müssen durch das UAS erfüllt werden, damit es eine zivile Luftraumzulassung erhält. Die Auswertungen sind in zusammengefasster Form als Ergebnis darzustellen und an einem beispielhaften UAS aufzuzeigen. Ein zweiter Punkt, der Gegenstand dieser Thesis sein soll, ist das Verfahren der Sicherheitsanalysen aus der bemannten Luftfahrt auf ein beispielhaftes UAS zu implementieren. Hierfür ist es wiederum notwendig die systemtechnischen Sicherheitsanforderungen aus der bemannten Luftfahrt durch ein UAS zu erfüllen. Der Implementierungsansatz ist aufzuzeigen und die eventuell noch offenen Diskrepanzen als Lösungsansatz darzustellen. Abschließend sollen die internationalen und nationalen UAS Aktivitäten, Luftfahrtbehörden und derzeit bestehenden Zulassungsverfahren zusammengefasst werden. Für die UAS Aktivitäten sind die bestehenden Projekte den Arbeitsgruppen zuzuordnen. Die Luftfahrtbehörden sind in ihrer Interaktion darzustellen und die relevanten Bau-und Zulassungsvorschriften für die zivile UAS Luftraumintegration aufzulisten. Als bestehendes Zulassungsverfahren für die UAS Luftraumintegration ist das Verfahren aufzuzeigen, welches am ausgeprägten für eine zivile Luftraum Integration ist.
B.Eng Ronny Tabel
Die Bachelor Thesis, kann in Ihrem vollen Umfang nicht veröffentlicht werden.